Skip to main content

香港首次「行车天桥转体操作」

全港首次「行车天桥转体操作」

工程团队分别于2024年9月29日及11月3日凌晨,利用东铁线非行车时段,将在东铁线旁边预先建造的桥樑作水平旋转,令桥身瞬间跨越铁路。工程团队更邀请了发展局常任秘书长(工务)刘俊杰太平绅士、土木工程拓展署署长方学诚太平绅士、香港铁路有限公司(港铁)车务及创新总监李家润博士,与其他相关政府部门代表一同见证今次香港工程界歷史性的桥樑转体操作顺利完成。

于东铁线路轨旁建造桥樑结构

于铁路非行车时间
安装挂篮式模板,
以建造桥面
天桥转体准备就绪
完成南行行车天桥转体
完成北行行车天桥转体

各方合作制定安全施工方案

整个转体工程经过详细规划和设计。为克服各种环境挑战,工程团队向国内转体施工及监控的专家汲取经验。引进国内先进工程技术,亦同时结合本地的设计标准,令整个桥樑转体前的结构可抵御本地风季时可能出现的强风,确保施工过程安全及稳定。

工程团队亦感谢港铁全力配合和支持,提供专业意见,协助制定符合铁路安全的施工方案。

今次桥樑转体的成功,为香港工程界在建桥技术的发展奠定重要里程碑。工程团队採用创新的施工方法,成功克服香港挤迫城市环境下的施工困难,亦为日后应用同类技术于其他基建项目提供宝贵经验。工程团队在余下的绕道工程中,会继续秉承专业精神,为北区 居民建构更完善的交通网络。

为何採用桥樑平衡转体施工?

粉岭绕道(东段)部份走线须跨越现有东铁线,然而在路轨保护区域内进行重型吊运工序的风险很高,採用平衡转体施工法,可解决跨越路轨的限制。

  • 转体可于一晚完成,将路轨上空的夜间工作大为减少,从而缩短整体施工时间
  • 降低施工对铁路运作的风险
  • 节省起重成本
  • 大部份工程可于日间东铁线旁施工,不会干扰铁路运作
  • 确保安全可靠
back to Top