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香港首次「行車天橋轉體操作」

全港首次「行車天橋轉體操作」

工程團隊分別於2024年9月29日及11月3日凌晨,利用東鐵線非行車時段,將在東鐵線旁邊預先建造的橋樑作水平旋轉,令橋身瞬間跨越鐵路。工程團隊更邀請了發展局常任秘書長(工務)劉俊傑太平紳士、土木工程拓展署署長方學誠太平紳士、香港鐵路有限公司(港鐵)車務及創新總監李家潤博士,與其他相關政府部門代表一同見證今次香港工程界歷史性的橋樑轉體操作順利完成。

於東鐵線路軌旁建造橋樑結構

於鐵路非行車時間
安裝掛籃式模板,
以建造橋面
天橋轉體準備就緒
完成南行行車天橋轉體
完成北行行車天橋轉體

各方合作制定安全施工方案

整個轉體工程經過詳細規劃和設計。為克服各種環境挑戰,工程團隊向國內轉體施工及監控的專家汲取經驗。引進國內先進工程技術,亦同時結合本地的設計標準,令整個橋樑轉體前的結構可抵禦本地風季時可能出現的強風,確保施工過程安全及穩定。

工程團隊亦感謝港鐵全力配合和支持,提供專業意見,協助制定符合鐵路安全的施工方案。

今次橋樑轉體的成功,為香港工程界在建橋技術的發展奠定重要里程碑。工程團隊採用創新的施工方法,成功克服香港擠迫城市環境下的施工困難,亦為日後應用同類技術於其他基建項目提供寶貴經驗。工程團隊在餘下的繞道工程中,會繼續秉承專業精神,為北區 居民建構更完善的交通網絡。

為何採用橋樑平衡轉體施工?

粉嶺繞道(東段)部份走線須跨越現有東鐵線,然而在路軌保護區域內進行重型吊運工序的風險很高,採用平衡轉體施工法,可解決跨越路軌的限制。

  • 轉體可於一晚完成,將路軌上空的夜間工作大為減少,從而縮短整體施工時間
  • 降低施工對鐵路運作的風險
  • 節省起重成本
  • 大部份工程可於日間東鐵線旁施工,不會干擾鐵路運作
  • 確保安全可靠
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